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Transport | |||||||||||||||
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Introduction Alors que certaines personnes pourraient se poser la question de savoir comment le secteur du transport peut jouer un rôle actif dans la prévention du VIH/SIDA et le soutien aux OEV, l'equipe du transport de la Banque mondiale, en fait, finance depuis les années 1990 des initiatives qui, directement ou indirectement, profitent aux OEV. Les camionneurs à longue distance et les ouvriers en construction routière constituent des groupes à haut risque d'infection au VIH/SIDA et ont tendance à propager la maladie le long des voies qu'ils empruntent. Les taux d'infection chez les camionneurs circulant le long de l'axe Abidjan-Lagos étaient largement supérieurs aux moyennes nationales (au Togo, par exemple, en 1992, 33% des camionneurs étaient infectés, par rapport au taux moyen d'infection de 6% pour l'ensemble du pays). Le VIH a attiré l'attention du secteur du transport de la Banque à cause de la forte perte de main-d'œuvre, y compris au sein des camionneurs et chez d'autres prestataires de services. Bien avant que les MAP ne soient conçus, le groupe chargé du transport de la Région Afrique de la Banque mondiale a pris des mesures pour faire face aux impacts des vastes populations mobiles d'ouvriers de construction routière qui eux-mêmes étaient en danger et mettaient aussi en danger les résidents des communautés pour lesquelles ils travaillaient. Le fait que les projets de transport entraînent, en général, des mesures de sauvegarde, et donc nécessitent des évaluations sociales et environnementales peut avoir contribué à accélérer la réponse du secteur au VIH et à son impact sur les familles et les enfants. Ces efforts ont donné lieu à plusieurs interventions au profit des OEV, celles-ci seront analysées de manière plus approfondie dans les paragraphes suivants. Aperçu des interventions possibles Nous vous recommandons de privilégier l'intégration de l'une ou plusieurs des caractéristiques de conception de projets indiquées ci-dessous qui servent soit à protéger l'enfant contre un risque, soit à s'assurer que les OEV et leurs familles ont un accès équitable aux opportunités que le nouveau projet de transport offre à la communauté ou aux cellules conçues pour satisfaire les besoins spécifiques des OEV. Si vous en avez le temps et les moyens, nous vous encourageons à organiser une réunion des parties prenantes, comme indiqué dans la section Consulter les acteurs. Même si le processus de diagnostic participatif prend beaucoup de temps, il améliorera la qualité des informations que vous collecterez et renforcera l'appropriation et l'engagement au niveau local. Après avoir sélectionné les interventions de votre choix, nous recommandons de les passer en revue à la lumière des critères figurant dans la fiche intitulée "Grille pour classer les interventions OEV". Pour vous aider dans l'estimation des coûts, consultez la section intitulée "Estimation des coûts".
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